本文摘要：铃鹿10月13日电13日，2019赛季F1日本站进行了排位赛和正赛的争夺。梅赛德斯车队的博塔斯发车阶段便超越两位法拉利车手，并一路领先获得冠军。虽然汉密尔顿没能完成对法拉利队车手维特尔的超越，只获得第三，但已经足以帮助梅赛德斯在车队积分榜上将领先优势扩大到177分，提前4轮夺得车队总冠军。 已经连续六年登顶的梅赛德斯车队也追平了法拉利创造的连续夺冠纪录。本站比赛受到台风天气影响，排位赛和正赛被安排在同一天举行。

铃鹿10月13日电13日，2019赛季F1日本站进行了排位赛和正赛的争夺。梅赛德斯车队的博塔斯发车阶段便超越两位法拉利车手，并一路领先获得冠军。虽然汉密尔顿没能完成对法拉利队车手维特尔的超越，只获得第三，但已经足以帮助梅赛德斯在车队积分榜上将领先优势扩大到177分，提前4轮夺得车队总冠军。

已经连续六年登顶的梅赛德斯车队也追平了法拉利创造的连续夺冠纪录。本站比赛受到台风天气影响，排位赛和正赛被安排在同一天举行。法拉利车队在上午的排位赛中发挥出色，维特尔和勒克莱尔包揽了头排发车的位置。不过排位赛第三的博塔斯出发就将起步糟糕的两名法拉利车手超越，上升到榜首。

此后他完美地完成了两次进站的战术策略，并最终以领先11.376秒的优势获得冠军。维特尔和汉密尔顿分获二三名。“在这个赛道从第三名出发从来都不容易，但放弃是没有意义的。”博塔斯说，“我有一辆很好的赛车，维特尔的出发又出现了问题，能领先是很好的。

真的为车队感到骄傲，六连冠令人印象非常深刻。”相比于博塔斯的轻松领先，维特尔和汉密尔顿对于第二名的争夺则要激烈得多。

进入最后10圈冲刺阶段，汉密尔顿利用自己的轮胎优势不断缩小与第二名的差距。到还剩3圈时，他落后维特尔已经不到0.5秒，但是维特尔利用丰富的经验守住了自己的位置。本站结束之后，梅赛德斯队以612分高居车队积分榜的榜首，法拉利队以435分排名第二。由于本赛季只剩下4站比赛，且每站比赛车队最多可以获得44分，这意味着梅赛德斯队已经提前四站比赛卫冕了车队总冠军。

在车手积分榜上，汉密尔顿以338分高居榜首，博塔斯以274分排名第二，勒克莱尔以223排名第三位，维斯塔潘和维特尔以212分并列第四位。

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